SƠN GIAO THÔNG NHIỆT DẺO PHẢN QUANG DAVOSA TRAFFIC LINE

• Gốc hóa học: Chlorinated Rubber Resin
• Hạn sử dụng: 24 tháng kể từ ngày sản xuất.
• Điều kiện bảo quản: Bảo quản nơi khô mát. Thời gian bảo quản là hai năm nếu chưa mở bao. Nhiệt độ bảo quản tử 15 – 35^oC 

• Tỷ trọng: 1,2 ± 0,05
• Hàm lượng rắn: 55 ± 2 theo khối lượng

1. Nhiệt độ môi trường:

• Nhiệt độ trung bình 30ºC, độ ẩm 80%.
• Hạn chế thi công khi nhiệt độ thấp hơn 12ºC và độ ẩm lớn hơn 80 %.

2. Nhiệt độ bề mặt:

• Độ ẩm của bề mặt dưới 16% theo máy đo độ ẩm Protimeter hoặc để bề mặt khô từ 21 đến 28 ngày ở điều kiện thường.

3. Thời gian chuyển tiếp:

• Tối thiểu là 30 phút ở điều kiện bình thường

4. Mức tiêu hao:

• Theo lý thuyết: 6 – 7 m²/kg/01lớp (đối với độ dày màng sơn khô là 60 microns)

5. Tỷ lệ pha loãng: Dùng dung môi DEFIX THINER để pha loãng

• Dùng cọ quét & con lăn: Tối đa 10%
• Phun có khí: tối đa 20%
• Phun không có khí: tối đa 5%

1. Chuẩn bị bề mặt: 

• Đặt biển báo và đèn tín hiệu hai đầu đoạn đường chuẩn bị thi công.
• Định vị tim, lề đường.
• Căng dây làm cự ly cho xe sơn đi. Xem kỹ bản vẽ đánh dấu lên mặt đường dấu (+) sơn đúng theo lý trình. Đối với đường thẳng thì đánh các dấu (+) cách  nhau 25 – 30m, đường cong thì các dấu (+) cách nhau từ 10 – 15m, sau đó căng một sợi dây dài khoảng 200m trùng vào các dấu (+) mà mình đã định vị trước, để cho kim dẫn hướng của máy rải sơn đi theo dây.
• Nơi thi công, trên bề mặt bê tông hoặc asphalt phải được làm sạch bằng máy đánh đường, chổi quét hoặc bàn chải sắt. Cần loại bỏ các loại tạp chất như bụi bẩn, dầu mỡ và các hợp phần đóng rắn trước khi thi công. Không thi công sơn trên bề mặt có cát, bùn hoặc các vật thể lạ, bề mặt bị suy giảm về độ kết dính, hoặc trên lớp sơn cũ bị nứt, bong tróc.
• Nếu nhiệt độ bề mặt đường nhỏ hơn 10^oC hoặc ẩm ướt thì cần phải sấy khô, nhiệt độ bề mặt trên 10^oC mới thi công.
• Đối với bề mặt đường là bêtông, asphalt cũ hoặc đã bị mài bóng cần sử dụng thêm một lớp sơn lót.

2. Thi công:

• Thi công sơn lót:

Cho sơn ra một chiếc khay dùng con lăn nhúng vào sơn, lăn thật đều xuống mặt đường (lăn rộng hơn độ rộng của vạch sơn một chút) chờ 10 – 15 phút cho sơn khô mới bắt đầu thi công sơn nóng.

• Thi công sơn nhiệt dẻo:

Bước 1: Nấu sơn

• Để tránh biến màu và phồng rộp do nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên từ từ cho một bao sơn vào nồi nấu, cho máy khuấy hoạt động (vừa khuấy vừa nấu, để tránh quá nhiệt cục bộ) cho đến khi nhiệt độ trong nồi khoảng 100^oC thì cho dần các bao sơn khác vào đến đầy nồi thì dừng lại chờ cho sơn đạt nhiệt độ thi công (170^oC – 210^oC) tùy theo nhiệt độ môi trường khi thi công. Trong khi làm sơn nóng chảy cần kiểm soát nhiệt độ bằng một nhiệt kế với độ chính xác + 5^oC, để tránh cho sơn bị quá nhiệt độ cho phép. Khi đã nóng chảy, sơn gốc hydrocacbon chỉ sử dụng được trong vòng 6 giờ, sơn gốc alkyd sẽ chỉ sử dụng được trong vòng 4 giờ. Vì vậy trong khoảng thời gian đó không được đốt nóng vượt quá nhiệt độ quy định của nhà sản xuất. Sau thời gian đó sơn đã đun nóng phải được loại bỏ.
• Tuỳ theo mặt đường, nếu buổi sáng nhiệt độ mặt đường từ 30^oC – 40^oC thì nấu sơn từ 180^oC – 210^oC, buổi trưa nhiệt độ mặt đường vào mùa hè từ 60^oC – 70^oC thì nấu sơn từ 170^oC – 190^o
• Giảm lửa chuẩn bị rót sang xe thi công.

Bước 2: Trải sơn

• Nhiệt độ trong nồi nấu phải là từ 180^oC – 210^oC thì rót sơn vào xe thi công. Sơn rót xuống xe nhiệt độ còn lại 170^oC – 190^o Xe sơn vẫn phải đốt nóng để duy trì nhiệt độ ổn định. Sau đó, cho sơn chảy xuống đế sơn và rải xuống đường ở nhiệt độ 170^oC – 180^oC đảm bảo cho sơn bám chặt trên bề mặt asphalt.
• Bề mặt vạch sơn trên mặt đường không được phồng rộp, bong tróc, vón cục hay bị các khuyết tật khác.

Tạo độ phản quang bề mặt:

• Khi có yêu cầu thi công một lớp bi trên bề mặt vạch trải, loại bi sử dụng phải đạt yêu cầu của thiết kế từng công trình.
• Với Công trình có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn BS của Anh thì Bi phản quang bề mặt phải đáp ứng yêu cầu B của tiêu chuẩn BS 6088. (Để nâng cao tầm nhìn của vạch trải trong đêm, cỡ hạt của bi của bi phản quang phải từ 180 – 850 mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn BS 6088, có thể rắc bi trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch trải).

• Với Công trình có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn AASHTO của Mỹ thì Bi phản quang bề mặt phải đáp ứng Loại II của tiêu chuẩn AASHTO M 247-81. (Để nâng cao tầm nhìn của vạch trải trong đêm, cỡ hạt của bi của bi phản quang phải từ 180 – 600 mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn AASHTO M 247-81, có thể rắc bi trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch trải).
• Bi phản quang sẽ được rắc bằng máy với tốc độ thích hợp hoặc rơi tự do (tuỳ theo thiết kế của xe thi công) với lượng 350 + 50g/m²ngay sau khi sơn được trải trên bề mặt đường và bám chặt trên bề mặt của vạch.